随着人工智能向各行各业不断渗透，国内智能机器人市场增势迅猛，但产业发展面临的瓶颈也开始显现。

葛颀坦言，与工业机器人的单场景、重复性任务相比，服务机器人对技术的要求更高。尽管市场每年保持50%以上的增长，但服务机器人总体还存在“价格较高”“不够聪明”两大缺点。

针对价格问题，葛颀表示，目前，达闼科技正在推进机器人关节的大规模量产，有望推动成本的大幅下降。

“人体全身有70多个大关节，我们的机器人已经模拟了34个，2025年有望生产出全身柔性的机器人。随着这些智能关节的量产，成本有望实现超过50%以上的下降，会给服务机器人的普及创造巨大空间。”他说。

与此同时，机器人要实现大规模的普及应用，行业客户的认知度还有待提高，在工业领域尤为如此。

中航智副总经理唐甜认为，每个行业对机器人的应用都有不同的技术要求，只有让客户真正认识到机器人作业带来的便利和成效，机器人才有望在各领域实现大规模商用。

唐甜瞄准的未来机会是空中交通市场。

“地面交通的拥堵状况短期内难以有根本性转变，未来应该会向空中寻找发展空间，届时无人机会有更大的市场机会，应该会形成‘空中出租车’市场。”他说，“但现在最大的难题是没有相关立法。”

此外，我国机器人产业还面临着很大人才“缺口”。目前，从事与机器人相关研究的人才正在源源不断地出现，但高端人才的培养仍处于“爬坡”阶段。

针对专业人才短缺问题，教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部近期联合发布的《制造业人才发展规划指南》预测，到2025年，高档数控机床和机器人有关领域人才缺口将达450万。根据教育部公布的最新名单，已有一百余所高校获批“机器人工程”专业。

业内人士认为，要培养出能真正适应市场发展的应用型人才，必须要依靠政府、企业及学校三方协同培养，高校要和企业联动，学科之间也要形成联动。

唐圣添认为，机器人作为技术驱动型行业，技术创新是行业发展的前提。中国机器人市场，尤其是中高端市场，仍然被进口品牌把持，根本原因还是国产机器人在技术和产品性能上仍然有差距。在当前的市场环境下，技术和产品过硬的同时还需要在成本上有优势，而这需要产业链的共同成长。

“独木不成林，一花难成春。产业链共同成长，才能真正上演国产机器人占领市场的精彩。”他说。